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Notre domaine d’action est de transporter
différentes sections d’avion de la
gamme AIRBUS 318/319/320/321/330/340 et quelques
parties d’A380, entre les usines du Groupe
EADS :
. Pour la France : Toulouse, Nantes, Beauvais,
Saint Nazaire.
. Pour l’Allemagne : Hambourg Finkenwerder,
Breme, Leschfeld.
. Pour l’Italie : Naples.
. Pour l’Espagne : Madrid Getafe.
. Pour le Royaume Uni : Chester.
Les usines d’assemblage final sont localisées
à Toulouse et Hambourg Finkenwerder.
Dans un avenir très proche, nous participerons
au transport de l’A400M.
En plus de ce réseau, nous effectuons des
transports de charges particulières : comme
des hélicoptères, des satellites,etc…
pour le compte d’EADS ou d’opérateurs
divers, dans le monde entier.
Nous pratiquons notre fonction d’OMN de
la manière suivante ;
- préparation du vol, comme dans toutes
les autres compagnies avec PEQ3
- titulaire de la fonction mécanique
- nous effectuons les opérations de chargement/déchargement
- nous procédons au dépannage de
l’avion en accord avec notre domaine d’action
(MEL)
- nous sommes signataires de l’APRS,hors
base principale.
notre formation de base est la QT A300ST : cours
théoriques, simulateur, performances, utilisation,
etc…
- les OMN suivent une formation complémentaire
sol,pour tout ce qui concerne la partie technique
(opération de maintenance selon MEL,visite
journalière,visite hebdomadaire,remise
en œuvre de l’avion,en double avec
un instructeur contrôleur de notre atelier
de maintenance),ainsi que la partie chargement,spécifique
à l’A300ST.
- en complément, nous suivons, comme partout
ailleurs, les cours de CRM, sûreté,
etc..
- vient la phase vol (AEL) qui comporte tous les
vols du réseau, suivi du lâcher en
ligne.
En résumé, nous sommes très
heureux de pouvoir exercer notre fonction d’OMN
sur un avion récent.
Nous venons de Compagnies aériennes avant
notre embauche à ATI soit de l’Armée
de l’Air ou de l’Aéronavale.
C’est un métier combinant la fonction
d’OMN traditionnelle à celui de load
master, éprouvant quelque fois, mais toujours
motivant.
Sachez que les recrutements OMN existent, mais
les places sont très chères (une
à deux places par an, en séquencement
avec le départ à la retraite de
nos anciens.)
ATI dispose de 5 A300ST, et de 14 OMN, la moyenne
d’âge est de 46 ans.
Nous pensons très souvent à nos
anciens camarades OMN des compagnies disparues,
et nous sommes très satisfaits que quelques
uns d’entre eux puissent intégrer
ATI.
Je te prie d’agréer, cher Président,
mes sincères salutations, et tous mes vœux
pour la poursuite de ton activité au sein
du SNOMAC.
A tous bonnes fêtes et meilleurs vœux
pour l’année 2005.
Dubreuil Pascal
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